“汽油涨价”也许是今年除了奥运之外最热门的一个词。汽油价格、汽车配件价格或明或暗地上调后，用车成本明显上涨已成为不争的事实。虽然油价上涨给消费者带来了一定的经济压力，但依旧没有改变大家购车的欲望。大部分消费者认为油价上涨是大势所趋，因此购车时对整车油耗问题关注度大幅提升。这种心态的变化使得市面上能在动力与油耗之间取得较好平衡点的车型备受关注。
在这场“油耗大战”中，中级家轿新秀上汽荣威550表现的较为突出。这款最新上市的“全时数字轿车”自全面投放市场以来，以其独特的数字车定位，强劲的动力系统以及同级别车型中低油耗的代表，获得了众多消费者的青睐。尽管这段时间高温天气频频光顾，但是丝毫没有减弱消费者进店提车、买车的热情，可以说荣威550散发的热量完全盖过了炎热的天气。
目前，据内部数据显示自荣威550上市以来全国订单累积超过4000份，一些经销商已经出现供不应求的态势。此外，接近万份的意向订单也使得目前仍为零库存的荣威4S店喜忧参半。针对此种情况上汽方面表示，将根据市场供求情况合理安排产能，尽量让消费者在短时间内能提到新车。
首批上市的荣威550搭载1.8T发动机，这部Kavachi 1.8T全铝涡轮增压发动机前段时间亦有搭载在荣威750 1.8T的型号上，消费者的反响非常良好。荣威550的1.8T发动机功率与扭矩都未发生变化，但整体调校更偏向舒适性。荣威550引擎表现的相当平顺，在发动机转速爬升到2500rpm左右时才会表现出非常的活力，此时加速性能亦相当令人兴奋。而且扭矩峰值从2500rpm保持至4500rpm区间，搭配爱信Tiptronic 5速手自一体变速箱与F1 Paddle Shift拨片换挡系统，使荣威550亦能满足希望爱车“激情澎湃”的用户的需要。
在消费者最为关心的油耗上，荣威550 1.8T与使用同样发动机的荣威750 1.8T车型比相差不多。百公里综合油耗都保持在10－11升的水平，相当令人满意。
荣威550以最低14.28万元售价低价入市，拉开了中级车性价比大战的序幕。就配置上来看， 550在同级车中的领先优势也相当明显，其独有的“可扩展RMI（Roewe Multimedia Interface）数字多媒体交互系统”、科技感十足的“银石赛道SilverStone一体化数字仪表显示” 、过去只在高端中级车上采用的“Press－to－go智能一键启动” ，以及SCS六位一体主动安全控制系统都是标准配置。此外，赛车级四轮独立悬架底盘系统城市调教，5AT Tiptronic五速手自一体变速箱，2705mm绝对优势的超长轴距，Goodyear加硅轮胎，全数字化仪表显示等等，都成为吸引年轻购车人群的“杀手锏”。
荣威550凭借个性鲜明的产品定位，奠定了其在中级车中全面的领先地位。继率先上市的五款荣威550 1.8T车型之后，550运动版车型以及装备1.8L DVVT发动机的车型也将陆续推出。届时，荣威550将成为上汽角逐市场的核心武器。
