碧丽试完BMW530Li后就总结了一句话：“好车！就是不一样”。她说：整个行驶过程非常流畅，尤其是转弯的时候，和我自己开的那部车感觉很不一样，让人觉得特放心，加速减速的时候都很稳，不会突兀。

试车地点	汕头市广播电视台	试车时间	2008年6月27日
天气	晴	图/文	文图/水手
车辆提供	汕头宝悦4S店	试车人员	水手、小鹏、阿扬
车型	BMW530Li 豪华型	市场报价	71.2万
编辑短评	√：外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好
	×：油耗较高，价格较高，使用费用高

特约嘉宾：碧丽（汕头电台新闻编辑）。座驾：赛欧。

　　都说“开宝马，坐奔驰”，宝马车比较注重驾驶性能。BMW530Li前后轴的荷重比例接近50：50，所以在过弯的时候的向心力、刹车时候的前冲力都很均匀。加上很多尖端的电子控制设备，如：DSC动态稳定控制功能，DTC牵引力控制功能，CBC弯道制动控制等，保证车辆在行驶时尤其是弯道的稳定性。

　　可以五级调节的电子气门保证驾驶者对BMW530Li的加减速能够收放自如。判断一部发动机优劣的其中一个标准就是：驾驶者要加速时是否能迅速提速、收油时能否快速收住。

　　BMW530Li无论是操控、动力、内装等各个方面，都取得很好的平衡，所以才会让人“感觉好，却又具体说不出哪一点特别突出”。这个价位的车总体综合分数都相当的高。

　　试车时，普通驾驶模式下，测得0——100公里/小时提速时间：乘坐4人是9秒，乘坐2人是8.8秒。100公里/小时紧急制动到静止是35.1米。这是个很优秀的成绩。

　　宝马车的操控性一向是非常出色的，但这部BMW530Li在乘坐舒适性方面比以前有了很大改观。首先这部车的轴距比原来的530i加长了140mm，其次，座位稍向下沉，使内部空间尤其是后排的舒适性得到了很大提升。可能很多人会担心加长轴距以后是否对操控性产生影响？经过试驾，在变线、弯道、掉头等方面的表现说明，这种疑虑完全可以打消，车子不会因为加长了轴距而变得笨重，操控依然灵活，并且平稳、顺滑。我们在一个四车道的路面慢速调头，仅用了三个车道的宽度就完成了调头。

　　BMW530Li给我的一个突出印象就是配置非常豪华、丰富，尤其那个i-drive控制旋钮，能集中控制中控台上液晶显示屏中的导航、娱乐、通讯、空调等多种功能。中控台上的按钮不多，但功能非常多，集成化率比较高。碧丽就嫌它太复杂，让人眼花缭乱，要弄清每个按钮的功能对大多数女孩子来说实在是个费神的事儿。这也是德系车的普遍风格。

　　BMW530Li上的一些看得见的配置、说得出来的亮点，我们在其他价位较低的中高级轿车上也能找到，象电子稳定控制系统、发动机的节油技术、DVD导航、还有各种豪华装备等等。而BMW530Li的价格比那些一般的中高级轿车高出了几十万，其差别在哪？似乎到了这个价位的轿车，其价格和品质的提升已经无法成正比了。

我们说一部车好，说配置好，可是好到什么程度？要经过很长时间的使用才能印证。比如说转向系统，很多车都有液压助力，宝马车也有液压助力，但宝马车的液压助力操控起来就会更细腻，转弯的时候给人感觉很实在，别的车上的液压助力操控起来可能就粗糙一些，或者是让人觉得心里没底。还有就是车辆及配件的使用寿命，这是我们在试车的时候看不到的。这些就应该是价格差的原因了，也是BMW的品牌内涵所在了。

但即便是豪华轿车，因为不同的人对车的要求不同，所以也会有让人不满意的地方。碧丽觉得车门太重了，对女孩子来说，推拉的时候很费力。试车员认为，手刹的配置还不够高档，不如奥迪车采用的电子手刹，显得更商务化；轮胎是国产的固特异轮胎，也显得档次不够；整个530Li车系里只有三种不同级别的配置，可选择性还不够；和进口BMW528相比，加速时，传入座舱的发动机噪音还是稍大了点，影响车内宁静度，应该是前舱的隔音处理还不够完善。

一句话，BMW530Li延续了宝马车一贯优秀的驾驶性能，在乘坐的舒适性方面做了很大提升。