铃木吉姆尼Jimny外观图片

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　　每次在马路上看到Jimny短小的身影轻盈驶过，总忍不住多看几眼，并不是因为它漂亮，也不是因为它稀少，只是心里面不停在想：开车的人真的懂这台车吗？如果Jimny整天游弋于都市，那简直是太浪费了。

　　我并不是在贬低各位Jimny车主，也不是想卖弄对它的了解，我只是怀疑现在购买越野车的人，有多少人是真的拿去玩越野了。购买奔驰G AMG的老兄们不用说了，冲着名气的消费是不会物尽其用的；丰田LC系列多被发配到边疆，集团性购买的目的无非是看重可靠性；牧马人在国内越野玩家中保有量较小，价格是部分原因。而真正被大家所接受的越野车仍旧是北京吉普的切诺基(参数配置 图库)，但说实话，承载式车身的切诺基有多少越野潜力可供挖掘，我真的不敢苟同。就像眼前的Jimny，生得一幅娇小玲珑的身段，讨巧可爱，惹得不少女生青睐??但可悲之处就在于，她们会开Jimny去越野吗？

　　好了，以上不是本文的主题，但这绝对是当前越野车在国内尴尬的现状。什么，外表温文尔雅的Jimny算越野车？我可以严肃的告诉你：是的，它完全称职。你可以说Jimny很小巧、很玲珑，但你必须承认它的强大。若你对此心存疑惑，就请伏下身子，看看Jimny的车身构造，相信只要略懂一些机械知识的人，都会为之侧目的。小小Jimny竟运用了常见于传统越野车的梯形大梁车身，这通常是纯种越野车、载重型车辆的首选，相比承载式车身，它的优点是车身刚性高，在高负荷以及大力扭曲的情况下车身变形度小。其次，前后硬轴式悬架提供了刚性十足的底盘，同时保证了190mm的车身离地间隙。这些东西若是出现在LC系列的身上，倒也罢，但外表让人误以为柔弱的Jimny，有着如此“壮观”的骨架，实在令人啧啧称奇。

铃木吉姆尼Jimny外观图片

　　有了这样的底气，驾驶Jimny越野，便是一大快事。义无反顾地驶上乱石路面，Jimny开始施展功力。挂上4L四驱低速档，一路披荆斩棘，路况颠簸，车身起伏，Jimny应付起来相当沉着，这其中，刚性车架固然功不可没，另一个得力助手便是整车的结构设计。接近角37°，离去角达到了46°，再加上2250mm超短轴距所带来的31°通过角，Jimny的路面通过性可以说堪称一流。另外，1075kg的车重对于这样的底盘车架来说太轻松了，车身可以轻巧地越过障碍，并且在极大扭曲力的情况下丝毫感觉不到车身的变形。回想一下曾经试过的SUV，具备这样素质的真的不多啊！

　　手握方向盘，仔细感受着车身的受力。方向盘的虚位较大，但令我高兴的是，虽然方向盘很细且握上去没什么手感，但力度的回馈相当丰富，并且能清晰感觉到前轮的方向与路面信息，这在慢速越野中相当重要。车身左右摇晃比较厉害，并且超过了想象，究其原因，悬架的行程有些短，毕竟十几万的车，不可能装备可变行程的空气悬架。这带来的缺点就是在一定程度上影响了车辆通过性，如果左右侧车轮高度差过大时，车身倾斜会过大，对车身重心的控制和对驾驶员的心理都有一定的影响。从侧面看Jimny车身呈梯形，说明了它上身重量较小，在摇晃时保持稳定是比较容易的。