根据国家环境保护部的有关规定，从2008年7月1日起，在全国实施国Ⅲ排放标准，并且全面停止国Ⅱ标准轻型车的销售和注册登记。这是继2008年3月北京率先实施国IV标准后，中国汽车企业又面临的一次新的“排放大考”。不少汽车企业，特别是自主品牌，还有不少的库存国Ⅱ车未销售出去，这部分车7月1日后的“出路”，成为业内近期关注的一个话题。

　　记者从辽宁新华跃经销商获悉，自四、五月份以来，他们销售的中华品牌轿车已经开始逐渐切换，同时消化库存国Ⅱ车型，在7月1日之前，已经将大部分车型升级为国Ⅲ排放标准，随时做好销售准备。该负责人还表示，华晨汽车旗下的17款车型在2008年初参加北京市“国IV大考”中，全部达到了国IV排放标准，其通过率、通过数量甚至超过了多个合资品牌企业，近期下线的中华骏捷FRV也达到了国IV标准。

　　随后，记者采访了奇瑞、吉利等其他自主品牌的经销商，他们表示国Ⅲ标准全国实施，绝大多数车企在车型的生产技术上已经不存在壁垒。如果要把库存车消化掉，至少需要几个月的时间，只有提前做好准备才能及时切换。

　　针对消费者普遍关注的国Ⅲ升级车型价格是否会上涨的问题，华晨、奇瑞等企业相关人士表示，在价格调整上一直都保持慎重的态度，不会因为短期内成本上升而涨价。分析人士指出，随着人们对环境保护的日益重视，节能减排已经成为不可阻挡的潮流，华晨汽车等自主品牌在“排放大考”中坦然应对，轻松通过，无疑成功实现了对自身的超越。

　　根据国家环境保护部的有关规定，从2008年7月1日起，在全国实施国Ⅲ排放标准，并且全面停止国Ⅱ标准轻型车的销售和注册登记。这是继2008年3月北京率先实施国IV标准后，中国汽车企业又面临的一次新的“排放大考”。不少汽车企业，特别是自主品牌，还有不少的库存国Ⅱ车未销售出去，这部分车7月1日后的“出路”，成为业内近期关注的一个话题。

　　记者从辽宁新华跃经销商获悉，自四、五月份以来，他们销售的中华品牌轿车已经开始逐渐切换，同时消化库存国Ⅱ车型，在7月1日之前，已经将大部分车型升级为国Ⅲ排放标准，随时做好销售准备。该负责人还表示，华晨汽车旗下的17款车型在2008年初参加北京市“国IV大考”中，全部达到了国IV排放标准，其通过率、通过数量甚至超过了多个合资品牌企业，近期下线的中华骏捷FRV也达到了国IV标准。

　　随后，记者采访了奇瑞、吉利等其他自主品牌的经销商，他们表示国Ⅲ标准全国实施，绝大多数车企在车型的生产技术上已经不存在壁垒。如果要把库存车消化掉，至少需要几个月的时间，只有提前做好准备才能及时切换。

　　针对消费者普遍关注的国Ⅲ升级车型价格是否会上涨的问题，华晨、奇瑞等企业相关人士表示，在价格调整上一直都保持慎重的态度，不会因为短期内成本上升而涨价。分析人士指出，随着人们对环境保护的日益重视，节能减排已经成为不可阻挡的潮流，华晨汽车等自主品牌在“排放大考”中坦然应对，轻松通过，无疑成功实现了对自身的超越。