近日，由于中国航空工业第一集团（简称一航）和中国航空工业第二集团（简称二航）重组为中国航空工业集团一事，使东风收购哈飞开始变得扑朔迷离。

    ●新中航成立重组生变数

    早先，东风汽车与隶属二航的哈飞汽车重组谈判已经有了实质性进展，双方计划与二航旗下的上市公司中航科工子公司东安动力成立“东风哈飞”三方合资公司，全面重组哈飞资产。但是6月16日，一航和二航召开首次联合会议，正式宣布成立新中航筹备组，并任命现任一航总经理林左鸣为筹备组组长，重组其辖内的航空产品包括军航和民航进行重新整合，其中包括汽车。

    目前中航一集团拿得出手的汽车资源并不多，主要集中在专用车、客车以及零部件上。而二集团则有哈飞和昌河两大整车企业，自然成为重组的重点。目前业内猜测，隶属中航二集团的哈飞汽车和昌河汽车将可能归属新中航。如果归属问题明朗，新中航将对哈飞汽车和昌河汽车资产进行重组，这样，哈飞和东风的合作谈判一事将要被重新考虑。此前，昌河汽车总经理周世宁说：“昌河和哈飞就像两兄弟，不可能被完全分开。”

    一些专业人士认为，但就目前的形势看，新中航是否有能力整合汽车板块尚难确定。首先是昌河汽车是个包袱，新中航是否有意大力恢复昌河汽车仍然未定；其次是哈飞和东风谈合作一是在先，下一步如何进行谈判还很难确定。