据香港明报报道，该报侦查发现，2007年香港10大交通黑点中，至少有5个至今仍然存在安全隐忧，包括行人红灯时间太长、路中安全岛缺栏杆保护、安全过路设施不足或太隐蔽等。香港运输署虽曾改善部分黑点的安全措施，但意外仍不时发生。

　　该报曾观察其中8大交通黑点，发现有逾六成地点没有竖立“交通黑点”警告标志，市民无从警惕。有学者及议员促请运输署在所有交通黑点竖立警告标志，并投放更多资源改善黑点的安全措施，以保护行人。

　　香港警方指今年首4个月香港共发生4662宗交通意外，导致1234名行人受伤，另有43名行人死亡，死亡人数较去年同期大增六成(16人)。运输署虽已定期统计常有人伤亡的交通黑点，派员视察及谋求改善安全，但记者据今年2月公布的“最多交通意外10大交通黑点名单”，发现不少黑点仍有安全问题。

　　记者观察过8个交通黑点，看见有3个地点竖了交通黑点警告牌，有5个却没有，反映运输署做法欠统一。即使有竖立警告牌的3个位于弥敦道及亚皆老街的黑点，亦有危险。

　　像10大黑点之首的弥敦道与窝打老道交界，2007年共发生26宗有人受伤意外，记者于该处所见，汇丰银行对面的过路线，繁忙时间行人挤拥至无处容身，行人红灯时间却长达72秒，因此不时有不耐烦的行人冲红灯，与转弯车辆争路，险象环生。

　　综合而言，8大交通黑点的危险，主要由于行人不看灯号过马路，但过长时间的行人红灯亦可能是罪魁。像长沙湾道与钦洲街交界一条行人过路线，行人红灯长达100秒，绿灯只有26秒。至于大角咀樱桃街与海泓道交界黑点，连接新区旧区的行人隧道位置隐蔽兼偏远，常有贪方便路人冒险横过回旋处及多条行车线。

　　运输署回应查询时指出，正研究适用于弥敦道与窝打老道黑点的改善安全措施。至于弥敦道与旺角道交界，以及弥敦道亚皆老街交界两黑点，则已实施加大交通灯灯头、油漆双白线等措施。然而，数字显示上述3个黑点在今年首5个月仍分别录得7至10宗交通意外。

　　香港城市大学建筑系讲座教授梁以德认为，有关单位应在各交通黑点竖立警告牌，好让驾驶者及行人警惕，繁忙黑点的路中安全岛亦应有足够防撞栏保护行人。他指行人红灯时间逾60秒太长，应该缩短。至于大角咀的路面，他更质疑设计错误，指应以显眼天桥取代。