08年1－4月，国产乘用车市场发展势头良好，销售量同比增长19％。而MPV的销售量同比增长4.9％，其市场需求虽呈上升趋势，但相耗油车型的SUV近42％的增长率差距甚远。由此可见，MPV市场空间虽有较大提升，但是与中国整个的汽车市场相比较，MPV市场乏力的增长趋势让人们不得不感受到它的困境和尴尬，那么又是何原因使得MPV市场的增长前景不容乐观？
商务型MPV限制市场受众
MPV在国内被定义为公商务用车，购买MPV的中坚力量一直是政府和企业，然而，相比增长迅速的家庭用车需求，这样的市场定位似乎不能满足市场需求。很多厂家已根据市场需求做出调整，宜家宜商的兼用类MPV大有愈演愈烈之势，从瑞风、风行、嘉华等都从过去关注的商务车型转变为“商务、生活兼备”的定位，就连素来以“尊贵大气，豪华舒适”的商务用车而著称的GL8也开始从单一的商务专用车开始附带家用功能，而在中国汽车市场上销售历来表现良好的奥德赛更是以生活家用轿车的理念销售MPV。经济的发展改变了人们的生活方式，而休闲的生活方式改变了人们的汽车消费观念，看来MPV单纯的“公商务用车”概念会随着人们的需求方式而逐步脱离它原本的涵义和最初的设计定位。
大排量MPV不利于节能
随着国际油价的不断上涨，小排量，低油耗的车型受到市场欢迎。相比之下MPV的高油耗，大排量则与其背道而驰。然而，目前许多厂家已经意识到这一点，在燃油经济性方面做文章。以2.5L排量为界，2.5L以下排量的奥得赛和S－MAX在节油方面表现突出。奥德赛采用2.4升发动机，最大功率为118千瓦，百公里油耗为7.4L。反观2.5L以上排量MPV，起亚嘉华都是其中的代表。嘉华采用了2.7L发动机，它继承了3.5L动力澎湃、宁静运转等优点，虽然排量减小，却依然保持了充沛的动力，堪称国内MPV“黄金排量”发动机。同时，在燃油经济性方面，它又能以相当于同类车型2.5L的低油耗创造不亚于3.0L的强动力，百公里油耗为7.69L，体现了节能概念，也减少了车主的日常开支。预计未来汽车的发展也昭示者MPV发展的未来。
MPV尴尬的高价位
目前，MPV市场仍以“公商务用车”为主，但随着汽车市场的日趋成熟，技术升级，车型的多元化，MPV的家用新趋向也使得MPV市场的国内消费受到限制，MPV的平均价格相对一般家用轿车市场的消费人群还是有所偏高。仔细分析国内兼用类MPV市场就会发现，汽车企业在加大力度投放MPV的时候，不仅满足中国汽车的消费者倾向多功能的市场需求，也要考虑到企业本身的利润空间，10－15万元的车型设计上偏向于家庭用车不够商务，但是其在舒适性上又难以满足生活需求，因此20万元左右的MPV才是能够启动这一巨大市场空间的主力车型。嘉华，奥得赛，S－MAX，GL8等MPV顺应了这一趋势。其中嘉华最低17.58万元的售价已经直逼国内高端MPV车型的价格底线。而GL8也打出最低19万的售价来吸引消费者。
根据以往的市场经验，6月份，整个的中国汽车市场开始步入淡季，增长本来缓慢，在国内生产时间最短的MPV相对于其它车型，既没有SUV的个性和独特功能，又没有轿车市场的大众化共性，那么众多的厂家面对MPV，是止步不前，或者是维持现状，还是另谋出路，为目前处于困境和尴尬的MPV开辟更广阔的市场空间？！
08年1－4月，国产乘用车市场发展势头良好，销售量同比增长19％。而MPV的销售量同比增长4.9％，其市场需求虽呈上升趋势，但相耗油车型的SUV近42％的增长率差距甚远。由此可见，MPV市场空间虽有较大提升，但是与中国整个的汽车市场相比较，MPV市场乏力的增长趋势让人们不得不感受到它的困境和尴尬，那么又是何原因使得MPV市场的增长前景不容乐观？
商务型MPV限制市场受众
MPV在国内被定义为公商务用车，购买MPV的中坚力量一直是政府和企业，然而，相比增长迅速的家庭用车需求，这样的市场定位似乎不能满足市场需求。很多厂家已根据市场需求做出调整，宜家宜商的兼用类MPV大有愈演愈烈之势，从瑞风、风行、嘉华等都从过去关注的商务车型转变为“商务、生活兼备”的定位，就连素来以“尊贵大气，豪华舒适”的商务用车而著称的GL8也开始从单一的商务专用车开始附带家用功能，而在中国汽车市场上销售历来表现良好的奥德赛更是以生活家用轿车的理念销售MPV。经济的发展改变了人们的生活方式，而休闲的生活方式改变了人们的汽车消费观念，看来MPV单纯的“公商务用车”概念会随着人们的需求方式而逐步脱离它原本的涵义和最初的设计定位。
大排量MPV不利于节能
随着国际油价的不断上涨，小排量，低油耗的车型受到市场欢迎。相比之下MPV的高油耗，大排量则与其背道而驰。然而，目前许多厂家已经意识到这一点，在燃油经济性方面做文章。以2.5L排量为界，2.5L以下排量的奥得赛和S－MAX在节油方面表现突出。奥德赛采用2.4升发动机，最大功率为118千瓦，百公里油耗为7.4L。反观2.5L以上排量MPV，起亚嘉华都是其中的代表。嘉华采用了2.7L发动机，它继承了3.5L动力澎湃、宁静运转等优点，虽然排量减小，却依然保持了充沛的动力，堪称国内MPV“黄金排量”发动机。同时，在燃油经济性方面，它又能以相当于同类车型2.5L的低油耗创造不亚于3.0L的强动力，百公里油耗为7.69L，体现了节能概念，也减少了车主的日常开支。预计未来汽车的发展也昭示者MPV发展的未来。
MPV尴尬的高价位
目前，MPV市场仍以“公商务用车”为主，但随着汽车市场的日趋成熟，技术升级，车型的多元化，MPV的家用新趋向也使得MPV市场的国内消费受到限制，MPV的平均价格相对一般家用轿车市场的消费人群还是有所偏高。仔细分析国内兼用类MPV市场就会发现，汽车企业在加大力度投放MPV的时候，不仅满足中国汽车的消费者倾向多功能的市场需求，也要考虑到企业本身的利润空间，10－15万元的车型设计上偏向于家庭用车不够商务，但是其在舒适性上又难以满足生活需求，因此20万元左右的MPV才是能够启动这一巨大市场空间的主力车型。嘉华，奥得赛，S－MAX，GL8等MPV顺应了这一趋势。其中嘉华最低17.58万元的售价已经直逼国内高端MPV车型的价格底线。而GL8也打出最低19万的售价来吸引消费者。
根据以往的市场经验，6月份，整个的中国汽车市场开始步入淡季，增长本来缓慢，在国内生产时间最短的MPV相对于其它车型，既没有SUV的个性和独特功能，又没有轿车市场的大众化共性，那么众多的厂家面对MPV，是止步不前，或者是维持现状，还是另谋出路，为目前处于困境和尴尬的MPV开辟更广阔的市场空间？！
