中华骏捷FRV日前正式上市，掀起“国民大众车”史无前例的普及风暴。综观车市，近年来随着自主品牌的飞速发展，盖着“中国印”的车型品种日渐增加。奇瑞、华晨、长城、比亚迪等自主品牌车企一款款质量过硬、外形靓丽的高性价车型的不断推出，让那些笑傲中国车市多年的合资品牌车企开始感到压力，且这股压力增长的速度已经快到让他们有窒息之感。

　　最近几年，我国自主品牌车企进入高速发展期。生产能力不断扩大，车型种类不断增加，由原来的仅有几款发展到现在轿车、跑车、SUV、MPV等车型多种多样。且车型档次提升迅速，早已告别几年前只能在低端市场生存的日子，发展到跨越高、中、低各个价格区间。可以说，眼下自主品牌车企正携各级别、品种丰富的车型，向合资企业车型叫板。

　　在日益丰富的自主品牌车型打压下，合资车企不再是几年前那样高高在上，有车不愁卖，降价、推新、增强售后、推品牌……他们用更多心思对待中国市场。

　　自主品牌车型丰富

　　告别了“夏利=中国车”的日子，最近几年自主品牌车企的推新速度已超越了大多数合资品牌。奇瑞A5、华晨骏捷、荣威750、比亚迪F3……一款款高品质自主品牌车型接连不断推出，向世界展示着实力。

　　不久前的北京国际车展上，自主品牌车企向世界展示实力：一汽、上汽、奇瑞、华晨、吉利、长城……自主品牌参展面积超过总面积的1/3，展出车型覆盖概念车、SUV、MPV、轿车、跑车等各个领域。来自市场的数据同样喜人，眼下自主品牌车型在乘用车市场上占有率已达到30%左右。记者从相关渠道获悉，眼下我国前六大汽车集团在研发和生产自主品牌车型上有近500亿元的投资计划，由此可见自主品牌车企对未来发展的信心与决心。自主品牌车型将越来越多，杀入各细分市场，与合资车企的车型一较高下。

　　高性价比是撒手锏

　　市场上销售自主品牌车型的经销商向消费者介绍时，几乎所有人一张口都会最先提到“高性价比”这个词，而记者通过采访调查也发现，大多数购买自主品牌车型的消费者最看重的也正是这个“高性价比”。